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Iron kit 1200
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Iron kit 1200
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stefd30
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Message Iron kit 1200 Répondre en citant
attention si tu part sur un 48 par exemple les risers sont moulés dans le té superieur donc pas mal de guidons demanderont que tu change ou meule le té,
et si tu part sur du neuf l'abs et le multiplexage vont te couter un bras pour rallonger les cables et durites pour mettre un keystone par exemple.
l'abs complique le changement de durite et le multiplexage ne permet a priori pas de juste rallonger les cables en soudant des rallonges et le cablage des modeles 2014 est court trop court Crying or Very sad

_________________
mon Ex Super CROSS Mon Ex 48

In DIY we Trust
Parfois je diverge, mais le plus souvent je dis Bite
Mar 4 Mar - 08:08 (2014)
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Mar 4 Mar - 08:08 (2014)
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Sportster d'or

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Messages: 4 639
Localisation: Liège (Belgique)
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Message Iron kit 1200 Répondre en citant
OLD SCHOOL91 a écrit:
mais l'origine se revendra toujours nieux et ça c'est important moi perso je n'acheterai pas un 883 kit 1200


Pareil!

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Je me suis engagé dans la Marine le jour où mon père m'a dit que j'étais sur terre pour travailler. (Pierre Doris, 1919-2009)

my breuleunz prézeuntécheune:
http://www.forumsportster.com/t4937-Twelve-Cee-2012.htm?q=
Mar 4 Mar - 09:07 (2014)
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Message Iron kit 1200

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