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forty eight 2013 ou 2014
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forty eight 2013 ou 2014
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samourai21
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Message forty eight 2013 ou 2014 Répondre en citant
-MAX- a écrit:
Pourquoi acheter neuf? Wink


bin oui ... +1450carbu Okay

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Lun 17 Fév - 13:42 (2014)
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Message forty eight 2013 ou 2014 Répondre en citant
Oui, un bon 1450 Wink (parce que le 1340, il est un peu "mou du genou"...)

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Message forty eight 2013 ou 2014 Répondre en citant
Jamais tester mais j'ai toujours entendu que du bien des 1340 Wink

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Balthazar
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Message forty eight 2013 ou 2014 Répondre en citant
Comparé au 1200, tu serais déçu.

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Message forty eight 2013 ou 2014 Répondre en citant
Niveau fiabilité c'est du costo non?

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Balthazar
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Message forty eight 2013 ou 2014 Répondre en citant
Comme nos moulins.

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Message forty eight 2013 ou 2014 Répondre en citant
Okay Wink

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Balthazar
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Message forty eight 2013 ou 2014 Répondre en citant
Mais, y a un truc qui me rebute systématiquement sur les Big Twins, c'est l'énorme carter de la transmission primaire.
Je trouve ça extrêmement moche parce que ça fait vraiment pièce rapportée... Et pour cause, sur les anciens blocs, il n'y avait pas de carter pour la transmission primaire parce que ce n'était pas un bloc moteur-boite. La boîte séparée, ça c'est superbe!!!

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Message forty eight 2013 ou 2014 Répondre en citant
Ouai la tu marque un point Wink

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samourai21
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Message forty eight 2013 ou 2014 Répondre en citant
ba le 1340 c'est vrais que les gents bavent tous dès qu'on parle de cette cylindrée , mais comme dit Balthazar , y a rien sous le résé
perso j'ai un pote Dijonnais qui en a un : je l'ai toujours enfumé avec mon ti8 en côte ... vert de vert qu'il est a chaque fois que je lui fait le coup Mr. Green

après je dis pas qu'avec des grosses cames ... Okay

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Lun 17 Fév - 15:52 (2014)
samourai21
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Message forty eight 2013 ou 2014 Répondre en citant
Balthazar a écrit:
Mais, y a un truc qui me rebute systématiquement sur les Big Twins, c'est l'énorme carter de la transmission primaire.
Je trouve ça extrêmement moche parce que ça fait vraiment pièce rapportée... Et pour cause, sur les anciens blocs, il n'y avait pas de carter pour la transmission primaire parce que ce n'était pas un bloc moteur-boite. La boîte séparée, ça c'est superbe!!!


oui mais c'est pas le couple d'un sports ou d'un 13 ... là on est pas dans le chirurgical , mais plutôt dans des versions tracteur
y a qu'a voir la cloche d'embrayage ... ça envoie du lourd dingue

dailleurs en bout du vilo , y a un amortos de couple , qu'il n'y a pas sur les sporst , ni sur les 1340
par contre y a sur les 1200 shosho ... et c'est pas rien

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Lun 17 Fév - 16:08 (2014)
Balthazar
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Message forty eight 2013 ou 2014 Répondre en citant
Je dis pas le contraire. Mais c'est justement ça que je trouve moche: ce carter qui est beaucoup trop long.
Comme je l'ai évoqué, on voit bien que sur les moteurs évo' des Big Twins, l'intégration du bloc boîte s'est faite par une simple juxtaposition. Et c'est ça qui, du côté du primaire, est moche...

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Lun 17 Fév - 16:24 (2014)
stefd30
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Message forty eight 2013 ou 2014 Répondre en citant
-MAX- a écrit:
Pourquoi acheter neuf? Wink


des fois on a pas le choix
perso me serai bien passer de l'*abs et du multiplexe de merde
c'est juste fait pour nous dissuader un maximum de faire nos modifs nous meme
mais meme pas peur quitte à retourner à l'école faire un cap mécanique moto Mr. Green

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Lun 17 Fév - 18:09 (2014)
-MAX-
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Message forty eight 2013 ou 2014 Répondre en citant
Comment ca pas le choix Shocked

Faut m'expliquer Mr. Green

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Lun 17 Fév - 18:37 (2014) Visiter le site web du posteur
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Message forty eight 2013 ou 2014 Répondre en citant
@stefd30: si te ne sais pas quoi faire de ton oseille,penses a nous Mr. Green

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Lun 17 Fév - 19:06 (2014)
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Message forty eight 2013 ou 2014

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