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Stock, carto, leurres ou boitier TFI (retour sur TFI page 5)
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Stock, carto, leurres ou boitier TFI (retour sur TFI page 5)
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hdmanillac
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Message Stock, carto, leurres ou boitier TFI (retour sur TFI page 5) Répondre en citant
Juste une remarque en passant. Sur les cartos en AFR, AFR et CLB sont indissociables. 14,6 autorise la BF mais suivant la valeur de CLB le mélange sera +/- riche (ou pauvre).

Aller je file car j'aime pas trop les boitiers avec lesquels on ne peu de toute façon pas toucher aux CLB et à la BF...



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Mer 4 Déc - 20:50 (2013)
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Mer 4 Déc - 20:50 (2013)
Proteus
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Message Stock, carto, leurres ou boitier TFI (retour sur TFI page 5) Répondre en citant
hdmanillac a écrit:
Juste une remarque en passant. Sur les cartos en AFR, AFR et CLB sont indissociables. 14,6 autorise la BF mais suivant la valeur de CLB le mélange sera +/- riche (ou pauvre).


Gneh?



Embarassed

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Je me suis engagé dans la Marine le jour où mon père m'a dit que j'étais sur terre pour travailler. (Pierre Doris, 1919-2009)

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Jeu 5 Déc - 08:41 (2013)
Pepito
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Mr. Green Mr. Green Mr. Green
Jeu 5 Déc - 09:07 (2013)
salocin65
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Message Stock, carto, leurres ou boitier TFI (retour sur TFI page 5) Répondre en citant
Bonjour à tous

J'ai monté dernièrement sur mon 48 un boitier FUELPACK avec filtre à aire KN et pot SE.
J'ai programmé le boitier suivant les indications données par V&H suite à ma demande par mail à leur service.

Par contre, quelqu'un sait t'il à quoi correspondent chaque mode et ce que cela "impacte" sur la moto?

Par avance merci

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Jeu 5 Déc - 17:46 (2013)
hdmanillac
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Message Stock, carto, leurres ou boitier TFI (retour sur TFI page 5) Répondre en citant
Proteus a écrit:
hdmanillac a écrit:
Juste une remarque en passant. Sur les cartos en AFR, AFR et CLB sont indissociables. 14,6 autorise la BF mais suivant la valeur de CLB le mélange sera +/- riche (ou pauvre).


Gneh?



Embarassed


AFR = Air Fuel Ratio
CLB = Closed Loop Bias (Offset)

Ca fait que 7 ans que l'injection est sortie. T'as encore le temps de t'y mettre !

Mr. Green

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Ven 6 Déc - 07:25 (2013)
Proteus
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Message Stock, carto, leurres ou boitier TFI (retour sur TFI page 5) Répondre en citant
hdmanillac a écrit:
Ca fait que 7 ans que l'injection est sortie. T'as encore le temps de t'y mettre !


Quand j'étais jeune, beau, puissant et musclé ( je ne suis plus que beau, puissant et musclé), l'injection qu'on étudiait à l'école était encore mécanique, style Kügelfischer, tu vois le bigntz?



Par après, j'ai bossé la-dessus, mais c'était toujours fort basique



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Ven 6 Déc - 08:27 (2013)
hdmanillac
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Message Stock, carto, leurres ou boitier TFI (retour sur TFI page 5) Répondre en citant
Tiens c'est marrant, moi j'ai déjà bossé sur celle là



On lui refaisait la carto de temps en temps.

Mr. Green

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Ven 6 Déc - 18:42 (2013)
Proteus
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Message Stock, carto, leurres ou boitier TFI (retour sur TFI page 5) Répondre en citant
Pas besoin de carto sur la mienne, toute la régulation se faisait à l'air comprimé, puisé en sortie du compresseur basse-pression. ça ne tombe jamais en panne, ça, au moins...

cette turbine servait à propulser ça:


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Ven 6 Déc - 21:18 (2013)
Fab29
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Rien de très complexe en fait Mr. Green Mort de Rire

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Mar 10 Déc - 17:43 (2013)
Proteus
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Message Stock, carto, leurres ou boitier TFI (retour sur TFI page 5) Répondre en citant
Non, il y avait des procédures et des contrôles à faire avant de démarrer le bouzin, sinon ça risquait de partir en couille.

Autre chose que nos poumons injectés, hein?



28 000 HP en sortie de générateur à gaz, 10000 HP sur les hélices, ça fait 18 000 HP de perdus dans l'atmosphère, 7000 litres de gazole à l'heure en "full power"...

Le Concorde en avait quatre, de ces réacteurs Shocked

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Mar 10 Déc - 21:20 (2013)
Fred Tulle
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Message Stock, carto, leurres ou boitier TFI (retour sur TFI page 5) Répondre en citant
Bonjour
Pensez vous qu'il soit obligatoire de faire un stage 1 avec l'installation de silencieux cycle shack tapered ? Ou quoi au minimum ?
Merci
Dim 1 Juin - 11:13 (2014)
Nedstark
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Message Stock, carto, leurres ou boitier TFI (retour sur TFI page 5) Répondre en citant
un simple changement de silencieux n'oblige pas a reconsidérer sa carto....l'ecm s'adaptera au bout de quelques dizaines de bornes.

Si tu songe à changer aussi de filtre à air...il faudra y passer.

Ya plein de sujet qui en parle sur le forum.....

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Dim 1 Juin - 11:20 (2014)
Fab29
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Message Stock, carto, leurres ou boitier TFI (retour sur TFI page 5) Répondre en citant
Nedstark a écrit:
un simple changement de silencieux n'oblige pas a reconsidérer sa carto....l'ecm s'adaptera au bout de quelques dizaines de bornes.

Si tu songe à changer aussi de filtre à air...il faudra y passer.

Ya plein de sujet qui en parle sur le forum.....



+1 Exactement Okay

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Dim 1 Juin - 15:48 (2014)
celtik
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Message Stock, carto, leurres ou boitier TFI (retour sur TFI page 5) Répondre en citant
je viens de commander des leurres ici http://www.forumsportster.com/t14134-Exciter-Leurres.htm?q=exciter

après visite sur le forum italien ça a l'air d'être du bon matériel et nettement moins cher que les nightriders .

je sais déjà ce que certains vont me dire sur les leurres , ce à quoi je leur répond : les performances du 12 sont déjà supérieures à ce que peuvent encaisser le chassis , les supensions et les freins .
ce qui m'importe c'est de palier au mélange trop pauvre , de gagner un peu en souplesse et d'avoir un moteur qui chauffe moins .

je devrais les recevoir la semaine prochaine et vous donnerais mes conclusions quand ils seront installés et que j'aurais roulé un peu avec .
en tout cas au niveau prix ça peut être une bonne alternative aux nightriders

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Mar 3 Juin - 22:19 (2014)
celtik
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Message Stock, carto, leurres ou boitier TFI (retour sur TFI page 5) Répondre en citant
des news .
mardi j'ai reçu mes leurres commandés lundi de la semaine dernière .
temps d'installation : moins long que d'aller chercher une bière dans le frigo et de la décapsuler ! Mr. Green
j'ai pris le modèle SL pour sportster avec pot et filtre à air plus ouverts ( les XL sont pour ceux qui n'ont que des pots plus libres )
mon ressenti après une quarantaine de km :
- ralenti plus stable
- moteur plus souple en bas , beaucoup moins rugueux lorsque l'on est un peu en dessous de 2000 trs/mn , plus onctueux aussi sur un filet de gaz .
- coté perf c'est difficile à dire : peut être un peu plus de couple mais ce n'est pas transcendant et ce n'est pas le but que je recherchais .

donc pour moi qui ne souhaitais que corriger le réglage de la richesse : c'est une affaire concluante avec en plus un tarif moins élevé que les nightrider! Okay

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Jeu 12 Juin - 12:40 (2014)
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