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la fin du sportster tel que nous le connaissons?
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la fin du sportster tel que nous le connaissons?
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HitTheRoadRebel
Sportster de bronze

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Syrius60 a écrit:
Apparemment, Harley a décidé de produire encore jusqu'en 2018 des moteurs à refroidissement à air. Mais après... ? quid aussi des évolutions de la législation européenne ?
voir à ce propos :
http://www.moto-station.com/article12762-gerard-staedelin-harley-davidson-f…
Comme il l'est dit, la France (notamment) représente le 4ème marché mondial pour HD. Le tout est de savoir s'il vont faire "migrer" la clientèle vers des moteurs plus modernes ou contourner la législation vers des sorties moins polluantes ?


Quand on lit l'édito de la revue Wild M. (#22 mars-av-mai) spécial Harley, le journaliste écrit qu'il ne serait pas surpris si TOUTES les Harley passaient au refroidissement liquide d'ici janvier 2015 à cause des normes Euro 4 imposées dès janvier 2015 et Euro 5 dès 2020 (dans 5 ans = le présent pour un constructeur selon le journaliste) et en rapport avec le projet Rushmore (moteur Twin Cooled à refroidissement mixte air-eau) !

Il subodore cette probabilité d'autant plus que la MotorCo reste étonnamment muette sur l'arrivée de nouveaux modèles ce qui serait inhabituel à cette période de l'année et à fortiori face aux nouveautés de la concurrence (Victory Magnum X1, Indian Dark Horse, Kawa Vulcan Nomad 1700...).

Alors serait-ce la fin d'une époque un peu comme cela a été le cas avec la dodoche ? Et faudra-t-il s'en réjouir ou au contraire le regretter ? On le saura bien assez tôt...

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« La lenteur, c'est ça, le secret du bonheur. » (E.-E. Schmitt)...D'où le pourquoi d'une Harley Mr. Green
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Sam 2 Mai - 11:53 (2015)
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Sam 2 Mai - 11:53 (2015)
Olivier1200
Sportster de bronze

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Inscrit le: 21 Jan 2012
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Pour passer les normes, plutôt qu'un refroidissement à eau qui coûterais chère en développement, il pourront toujours réutiliser pendant quelque temps les culasses de xr1200 qui avait l'avantage d’être refroidies par huile.
Les BT pourraient eux tous passer au rushmore.

Mais le problème des refroidissement par air vis à vis des normes anti-polution n'est qu'un problème de culasse. Le refroidissement par huile a l'avantage de ne pas augmenter le nombre de compartiment de fluide, et a l'avantage de rester authentique, dans le même temps il faut bien avouer qu'il est beaucoup moins efficaces que le refroidissement par eau.

Bref le moteur indian passe bien les normes anti-polution parce sa culasse a été pensée pour ça, et non pas comme Harley fait avec des petites bricoles par ci par là.
Si harley veut vraiment rester avec un refroidissement par air, il peut.
Dim 3 Mai - 11:58 (2015)
CC_Indian Rider
Sportster d'Honneur

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Inscrit le: 27 Déc 2010
Messages: 10 377
Localisation: Loos (59, Lille)
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L'Indian Chief Dark Horse qui a été présentée il y a peu de temps n'a même plus le radiateur d'huile des autres Chief (Indian a fait des essais de chauffe moteur et n'a pas trouvé le besoin absolu d'en mettre un sur ce modèle afin de gagner quelques dollars pour proposer ce modèle à un prix plus bas...).

_________________
Indian Chief Vintage 2014 : http://www.forumsportster.com/t16891-Mon-b-b-111ci-ICV.htm
Mon Chti Iron (la précédente) : http://www.forumsportster.com/t1423-Ma-Ch-tite-Iron.htm?q=chti iron


Dernière édition par CC_Indian Rider le Dim 3 Mai - 14:22 (2015); édité 1 fois
Dim 3 Mai - 12:04 (2015)
Balthazar
Sportster de Platine

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Inscrit le: 22 Juil 2011
Messages: 27 584
Localisation: Tolosa
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La preuve que...! Okay Okay

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