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Problèmes d'allumage
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Problèmes d'allumage
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jb91132
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Message Problèmes d'allumage Répondre en citant
bonjour à tous alors voila les amis mon soucis:

J'ai un 883 de 1999, au faisceau électrique simplifié.

Hier en rentrant de balade, lorsque j'ai coupé le moteur avec le contacteur à clé, elle à continuée à tourner pandant 3 secondes.

voulant repartir faire le plein, impossible de redémarrer.

Mes bougies sont neuves ce sont des NGK comme à l'origine, j'ai un allumage Dyna S dual fire, et une bobine Accel super coil 140406 BK.

Le démarreur tourne, il y a de l'essence Mr. Green y compris au carbu (d'origine).

Lorsque je débranche l'anti parasite avant puis arrière, je n'ai pas d'étincelle.

je pense à la bobine HS ?

J'ai bien 12v qui alimente la bobine.

Auriez vous quelques lumières a m'apporter ....

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Lun 22 Juin - 10:28 (2015)
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Lun 22 Juin - 10:28 (2015)
Tof851
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Message Problèmes d'allumage Répondre en citant
Tester les résistances primaires et secondaires à la bobine en fonction des caractéristiques du fabricant. Ce n'est pas parce que 12V arrivent à la bobine que l'allumage fonctionne, l'une de ses deux bornes est normalement en + constant.

_________________
Lun 22 Juin - 11:03 (2015)
jb91132
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Message Problèmes d'allumage Répondre en citant
tu débranche la bobine pour la tester ?
les valeurs c'est bien entre 0,5 et 2 ohms au primaire et entre 6000 et 13000 ohms au secondaire ?

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Lun 22 Juin - 11:21 (2015)
Damien82
Sportster

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Message Problèmes d'allumage Répondre en citant
Je retrouve plus le plan sur le fofo issu du manuel d'atelier alors je vais essayer d'être clair Shocked .

Pour tester ta bobine fabrique un câble volant:
tu prend 2 câbles elect relier ensemble a une extrémité avec une petite pince croco (masse)
sur l'un des câble rajoute un condo et une petite pince croco.

Tu relie le câble avec le condo a la borne du fil rose grâce a la pince croco ( fil qui arrive de ton allumage)
Ensuite tu fixe l'autre pince croco ( là ou les deux câbles sont relier) a une masse.

Maintenant il te reste un fil dans les main.

Démonte une bougie, relier au fil bougie tu la pause sur ta culasse.

Contacteur d'allumage sur marche tu fait toucher brièvement le câble que tu as entre les mains a la borne du fil rose, quand tu retire le fil tu doit avoir une étincelle as ta bougie. Si pas d'étincelle remplace ta bobine Evil or Very Mad .

J’espère avoir étais clair sinon regarde sur le fofo j'ai vue le schéma extrais du manuel quelque par sur un post concernant un problème d’allumage.

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http://www.forumsportster.com/t24471-Nouveau-venu.htm
http://www.forumsportster.com/t24506-Damien82-mon-sportster.htm
Lun 22 Juin - 19:42 (2015)
Tof851
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Message Problèmes d'allumage Répondre en citant
Oui, ça marche comme technique même sans condensateur normalement (moins belle étincelle mais quand même).

Pour la vérification au testeur, il faut effectivement déposer la bobine, ou du moins la débrancher de son alimentation. Les valeurs dépendent des bobines, mais sont toujours dans les intervalles 0,3 > 2 Ohms pour l'enroulement primaire et 8 > 20 kOhms pour le secondaire. Les valeurs élevées pour les allumages à rupteurs, les basses pour les électroniques.

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Mar 23 Juin - 13:33 (2015)
Nitro6tem
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Message Problèmes d'allumage Répondre en citant
Bonjour à toutes et tous,

Je déterre le post mais j'ai un problème d'allumage je pense.
La moto (883C 2003) démarre nickel, au quart de tour à froid mais une fois démarré au ralenti je ne tourne plus que sur le cylindre avant, le cylindre a l'air de vouloir tourner mais en gros toutes les 10 secondes, quand je l'accélère, elle pétarade et le cylindre arrière à l'air de vouloir tourner.
J'ai donc vérifié la bobine d'allumage de la façon expliqué plus haut.
J'obtiens les valeurs suivantes :
Primaire bobine : 2,8 ohms
Secondaire bobine : 10,78 Kohms
Fil cyl avant : 2,398 Kohms
Fil cyl ar : 7,87 Kohms

Allumage complet (allumage, bobine, fils) full stock. Ces valeurs vous semblent-elles cohérentes?
Une piste pour mon problème?

Merci d'avance de vos réponses.

Edit : après vérification sur le manuel d'atelier, il s'avère que les valeurs trouvées sont bonnes, quelqu'un aurait une idée? (carburation trop riche ou pauvre qui pourrait faire ce genre de choses)

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Change tes bougies 

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Message Problèmes d'allumage Répondre en citant
Elles sont neuves, pour la 2ième fois en même pas 100bornes!!!!

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c'est quoi comme bougies ? 

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C'est celle-là https://www.bikers-store.fr/fr/fiche.cfm?article=15244

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Message Problèmes d'allumage Répondre en citant
T'es sûr que ta bougie AR n'est pas claquée?

Si c'est le cas, c'est qu'il en plus un problème d'allumage ou de carburation.

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Message Problèmes d'allumage Répondre en citant
Merci pour vos réponses, j'ai controlé tout mon allumage cet après-midi et à priori R.A.S., je pencherais plutôt pour un problème de carburation mais lequel??? Je l'ai démarré cet après-midi et j'ai bien le potato potato mais par moment on entends bien qu'elle tourne que sur une patte (bruit de monocylindre) et par contre elle fume noir.

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Message Problèmes d'allumage Répondre en citant
mon 8 avait fait un rejet des NKG , du coup j'étais passé en SE , sinon vérififie ton fils de bougie 

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Message Problèmes d'allumage Répondre en citant
J'ai également contrôlé les fils et les résistances que j'obtiens sont dans les tolérance. Tu penses vraiment qu'elle pourrait être "allergique" aux bougies?

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Message Problèmes d'allumage Répondre en citant
ca me l'a fait , je sais que macdoud avait eu aussi un soucis avec malgré les étincelles ca péter pas 

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