leger raté et pshit dans le filtre a air

Moi ca le fait... Mais qu'en je coupe le moteur, c'est la décompression ....

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Stage 1.5 (Pots SE/kit K&N Figure Machine 4"/TTS Mastertune II )
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Ma " Black Célébration "

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Inscrit le: 04 Sep 2016 Messages: 32 Localisation: gard

	garyaix a écrit:
	bonjour, bon je viens de faire moi meme la revision, filtre a air, filtre a huile ,bougie hd et huile. Mais toujors ce probleme de pshiit dans le carbu, par contre je met un peux de starter et plus rien. Carbu sale ou prise d'air? merci

Pouvez vous me dire ce que vous en pensez? Merci

ouvre un poil de plus ta richesse(par 1/8 de tour et pas plus de 3 tour )si ça ne suffit pas ,essayes un gicleur de ralenti plus gros...

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=> Le 8 carbu alias El Viento
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=> Des balades Ici c'est Ailleurs

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Ah ok merci on va essayer ca

Là tu nous parles chinois Mr. Green

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9 drives my road

garyaix a écrit:

	garyaix a écrit:
	bonjour, bon je viens de faire moi meme la revision, filtre a air, filtre a huile ,bougie hd et huile. Mais toujors ce probleme de pshiit dans le carbu, par contre je met un peux de starter et plus rien. Carbu sale ou prise d'air? merci

Pouvez vous me dire ce que vous en pensez? Merci

quand tu tires le starter tu enrichis le mélange
donc mélange trop pauvre
comme dis plus haut , soit dévisser la richesse avec un maxi de 3 tours , soit changer de gicleurs
le mieux avant tout cela serait de connaître la config de ta bécane
filtre , pots , gicleurs de carbu ?

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mon usine ==> http://www.forumsportster.com/t23510-mon-usine.htm
mon ti8 ==> http://www.forumsportster.com/t12771-le-sports-non-conforme-du-Sam.htm?q=
mon canapé ==> http://www.forumsportster.com/t32996-mon-canape.htm

Pots depastillés, filtre Rough craft et kit dynojet installé par mon gris

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et la taille des gicleurs Question

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Bonne question!!! J'en sais rien!

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sur un 2001 d'origine c'est ralenti ( pilot jet ) : 42 et gicleur principal ( main jet ) : 160

celui qui travaille le plus c'est le pilot jet. avec un filtre et un échappement plus libres, le passer en 45 peut suffire a régler le manque de pèche et les divers pchiiit bang etc.... en jouant sur la richesse comme expliqué

trop pauvre , pchiit dans le filtre, trop riche bang dans le pot...

perso je n'ai pas touché au main jet..juste le ralenti passé en 45 et ça marche très bien ainsi.... mais le dynojet doit prévoir un 180 surement ?

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my 883 carb' Custom , un p'tit bob qui joue les chop' ...

" Daddy's Girl " mon terrible engin...

	ezy17 a écrit:
	trop pauvre , pchiit dans le filtre, trop riche bang dans le pot...

pchit dans le filtre c'est en général un souci d'avance
et pets dans les pots c'est trop pauvre en carbu

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ouais enfin bang dans le pot ça peut être aussi de l'essence pas brulée qui pête dans les tubes chauds et le pchiit dans le filtre de l'essence qui pête au niveau de la pipe alors bon ... Rolling Eyes

faut tatonner sa richesse avant d'aller jouer avec la platine d'allumage à mon avis....

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Bonsoir pour ma part je viens de régler ma vis de richesse et plus de pshiit dans le carbu. Merci