Les boitiers TFI Zodiac, Dobeck Performance, Wiseco ou autre

Étant donné que tu n'a pas un filtre a air top, je parle du boîtier hein ! Pas du K&N, je n'y avais pas pense mais ....... C'est pas con pour la bougie ! Surtout que tes changement ne sont pas top du tout.
Remet ce qui était prévu !!

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" Demain, il fera jour !!!"

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oué quand j'ai vue que ça faisait rien a ce niveaux j'ai remis presque comme c'etait juste legerement plus a 2 et moins au 3
1>3
2>1-2
3>5-6

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Il est vrai que, désolé de ne pas y avoir pensé, mais lorsque j'ai changé mes bougies je n'ai pas pris des hautes perfo car comme je n'avais pas monté mon bigsucker (et que ce n'est pas prêt (connerie), je savais que ça n'allait pas marcher correctement

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moi j'ai mis ngk car la bougie hd c'etait cassé dans la culasse donc je voulais plus racheter la meme cam mais les ngk c'est pas de la hig perf je pense.

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Salut à tous
J'ai un nightster de 2009 et je viens de l'équiper du filtre à air s&s stealth et d'un boitier tfi mes pos sont stocks mais libérés (très) mon gris m'a dit pas besoin de les changer.
Petit retour d'expérience : le filtre sans la carto dans un premier temps : l'injection a pété un câble 20 bornes , premier allumage ralenti pas du tout au ralenti et voyant moteur allumé puis après qq km le ralenti plutôt ok mais qd même un peu haut sur ces mêmes km qq grosses pétarades à la décélération voyant moteur toujours allumé. Je décide de couper moteur contact et là le voyant s'est éteint cool. Ralenti toujours un Peu haut et moins de pétarades.

J'installe le boitier tfi en 30 min super facile (grave aux différents tutos merci à ceux qui les ont fait supers boulots)
Mise en route, le boîtier s' initialise ok tout ok cool. Pas de voyant moteur re cool. Je pars faire un tour et là yehaaaaaaaaa ça respire le moteur semble avoir plus d'allonge et a plus de jus ça part plus vite et plus facilement (chui monté à 160 allègrement et j'avais l'impression de pouvoir monter bien bien plus haut). Le ralenti quand à lui me paraît moins bruyant donc du coup moins haut légèrement.

Niveau bruit : grosse aspiration au niveau du genou droit :-). Le son à l'échappement à changer plus rauque et moins étouffé mais pas plus fort je dirais

Je reviendrai vers vous pour ce qui est des consos

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merci de ton retour sv264 tu n'as donc pas toucher au réglages du tfi???

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Absolument pas. Je viens de faire 130 km avec ça tourne super bien. J'ai même plus de pétarades (j'en avais qq unes avant). Du bonheur le moteur à plus de répondant tout en étant plus souple. Je regrette de ne pas l'avoir fait avant. On a l'impression que le moteur ne souffre pas.

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Par contre tu as du bol, car le voyant moteur qui s'allume .... C'est souvent trop tard.

Merci pour ton retour !
En effet le réglage d'origine est très bien pour ceux qui ne cherchent pas a peaufiner ou une idée bien précisé sur leurs modes de conduites. Donc pas de souci là dessus !! Okay

Ensuite un boîtier TFI sert aussi aux maniaques (comme moi) des réglages fins, du petit truc, du petit machin accompagné du bidule !!!

L'important c'est que nos moulins tournent bien et lonnnnnnnnnngtemps !!!

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dadis a écrit:

Par contre tu as du bol, car le voyant moteur qui s'allume .... C'est souvent trop tard.

Merci pour ton retour !
En effet le réglage d'origine est très bien pour ceux qui ne cherchent pas a peaufiner ou une idée bien précisé sur leurs modes de conduites. Donc pas de souci là dessus !! Okay

Ensuite un boîtier TFI sert aussi aux maniaques (comme moi) des réglages fins, du petit truc, du petit machin accompagné du bidule !!!

L'important c'est que nos moulins tournent bien et lonnnnnnnnnngtemps !!!

C'est à dire quand le voyant moteur s'allume est trop tard ?

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A l'arrêt au démarrage, ça ne gêne pas, ça te prévient ........ Mais si le voyant s'allume en roulant, tout gris te dira "houuuuuuuuuu ! C'est pas bon !!!"

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Je pense que ça c'est allumé le temps que l'injection se re calibre

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pour ma part je reviens de 1000km de moto Mr. Green

bon ba comment dire, étant devenu sourd j'ai démonté mes chicanes et mis de la laine de roche.....
ba son au ralenti pareille juste un peu moins fort en roulage c'est top j’entends de nouveau le vent mais la ou ça m'as surpris c'est que plus du tout de pétarades Okay

moralité les pétarades en deceleration c'est pas toujours le tfi qui est mal reglé car j'avais tout essayé

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Yessssss effectivement avant tfi : pétarades, après : plus de pétarades
Premiers 130 km nationales départementales virolos avec pas mal de reprises énergiques : 5,44 l / 100 : suis plutôt content.

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la j'ai mis de la laine que sur la moitié de la chicane c'est top! Mr. Green

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Vérifie que le moteur ne chauffe pas trop (évacuation atténuée par la laine)

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