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Plus de freins arrière sur Sportster Nightster
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Plus de freins arrière sur Sportster Nightster
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sega
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c est pas parce que tu as le meme voile que ta roue est centre, meme en biais ta roue donnerais un voile correct pourtant elle serait en biais

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Dim 8 Jan - 11:58 (2012)
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Dim 8 Jan - 11:58 (2012)
phenri
Sportster d'Honneur

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Inscrit le: 17 Oct 2010
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Tiens à tout hasard, mon frein, mais ça n'est pas directement comparable (XL1200N de AM 2011 mais support de 2010 et roues de 883R de 2008 ...)

Je ne vois pas de différence flagrante par rapport au mien.


Dim 8 Jan - 12:03 (2012)
Nakmuay59
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Inscrit le: 20 Juil 2011
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Super sympa la photo ! Merci beaucoup ! Effectivement, rien de flagrant ! Je pense que c'est d'ailleur pour ça que j'ai pas encore trouvé!!
Dim 8 Jan - 13:21 (2012)
OZO
Sportster d'or

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Inscrit le: 31 Jan 2011
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g eu le coup sur l'avant en repoussant les pistons , c très long a retrouver la course et un serrage de l'ensemble ( a croire même que ça oxygène le fluide et qui faut un certain temps de repos Rolling Eyes )

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tout simplement : "To Be or Not to Be"
Dim 8 Jan - 16:50 (2012)
OZO
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Inscrit le: 31 Jan 2011
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Localisation: Nord/Roubaix
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pas oublier que le ou les pistons ne travaillent pas sur toute leur course ,et il peut y avoir un phénomène de grippage Idea

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Dim 8 Jan - 16:59 (2012)
Nakmuay59
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Mais la ce n'est plus long, c'est interminable !! Je travaille beaucoup sur voiture, mais la je peux pomper des centaines de fois, pendant 10mn non stop, ça ne change rien !
Pour le grippage tout va bien, il est propre et effectue sa sortie et sa rentrée sans problèmes !
Dim 8 Jan - 17:19 (2012)
OZO
Sportster d'or

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Inscrit le: 31 Jan 2011
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Nakmuay59 a écrit:
Mais la ce n'est plus long, c'est interminable !! Je travaille beaucoup sur voiture, mais la je peux pomper des centaines de fois, pendant 10mn non stop, ça ne change rien !
Pour le grippage tout va bien, il est propre et effectue sa sortie et sa rentrée sans problèmes !


g été surpris pour l'avant aussi , bon g tout vidangé purgé et renouvelé a la seringue le liquide en repoussant plusieurs fois les pistons . ça a fini par avancer normalement et gagné de la pression Okay

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Dim 8 Jan - 20:57 (2012)
hdmanillac
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Messages: 20 139
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Si ça peut t'aider...



Okay

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Mon blog, clique ici This is good
Dim 8 Jan - 21:15 (2012)
JLC12
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Inscrit le: 15 Juin 2011
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phenri a écrit:



Disque flottant + etrier flottant .........c'est une japonaise ? Mr. Green

Mort de Rire


Pareil a l'avant ? ........ca dit quoi coté freinage ?

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C'est qui est important ne se voit pas. St Exupéry


Alors que eux se deplacent d'un point A a un point B, sur mon 8, je voyage entre deux mondes....................Ils ne peuvent pas comprendre.
Dim 8 Jan - 21:43 (2012)
phenri
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Inscrit le: 17 Oct 2010
Messages: 4 525
Localisation: België
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Ben côté freinage, c'est impeccable. Je couple quand même toujours avant / arrière, par réflexe ?

A l'avant deux disques (semi) flottants, les mêmes, et deux étriers à deux pistons. Au niveau des liaisons au sol, Night Dragon qui accrochent bien, et fourche de "R" avec huile très fluide et valves à inertie Ricor Intiminator. C'est juste super, quand je freine elle s'enfonce en douceur. Quand je matraque, les disques sont à peine chauds.

Il me reste juste à installer mes durites avia et mon DOT 5.1 à l'avant et j'en ai fini.
Dim 8 Jan - 22:18 (2012)
Nakmuay59
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Messages: 71
Localisation: Dunkerque
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Merci HDmanillac ! Si c'est pas trop indiscret tu les trouves où les éclatées ?

En tout cas, tout est à la bonne place ! Je viens juste de rentrer du garage, j'ai tout redémonté et remis en place ... Même problème !

Par contre, il y a juste le piston qui me chagrine (pièce n°6), les 2 petites bagues en bout Shocked ça ne me dis rien du tout !


Pour OZO, tu avais le même souci, et en faisant une vidange du LDF + purge, tout est rentré dans l'ordre ?
Dim 8 Jan - 23:36 (2012)
OZO
Sportster d'or

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Inscrit le: 31 Jan 2011
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oui oui , g galéré ... si tu as la moindre bulle d'air dans le circuit , ça n'avance pas ( j'avais voulu faire la vidange comme sur une voiture en changeant le type de fluide en +) je pense que le fait de repousser les piston vide le circuit et compense en air je vois que ça ( pas très logique mais bon ...) ou alors des crasses du fond que l'on fait remonter qui obstrue le pompage ( comme c assez capillaire )

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tout simplement : "To Be or Not to Be"
Lun 9 Jan - 00:06 (2012)
Madmax
Administrateur

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Localisation: 69 dans les vignes
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Message Plus de freins arrière sur Sportster Nightster Répondre en citant
pour les eclatées
va voir là Okay

http://sportster.xooit.com/t2409-Les-fiches-pour-nos-machines.htm

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XL 883 LOW 2006 carbu-fatboy 2000 carbu
Cul d'acier Long Ride N°3 -Speed-Tricard #4: ************
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Lun 9 Jan - 07:38 (2012)
Nakmuay59
Sportster

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Merci OZO, mais je sais que mon piston avance bien quand je pompe ! C'est une fois collé aux plaquettes que ça merdouille! Une fois en contact avec les plaquettes, le piston pousse encore mais decalle l'étrier ! Et ça reste mou, donc apart une purge (et vidange par la même occasion)... Mais c'est vrai que c'est pas logique, vu que je n'ai pas ouvert le circuit !
Pour le liquide de frein, DOT4 c'est bien ? Le DOT5 étant fort fluide... J'ai peur des fuites Smile

Merci a toi Madmax pour le lien !!
Lun 9 Jan - 08:54 (2012)
JLC12
Sportster d'argent

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phenri a écrit:
Ben côté freinage, c'est impeccable.



J'imagine que ca doit etre bien Okay

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Alors que eux se deplacent d'un point A a un point B, sur mon 8, je voyage entre deux mondes....................Ils ne peuvent pas comprendre.
Lun 9 Jan - 09:03 (2012)
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