Le Stage 1 (filtre à air + pots + carto)

Excellent résumé Wink

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Inscrit le: 29 Sep 2015 Messages: 44 Localisation: Bretagne

Non mais cherche pas à me convaincre !!! Je compte bien entretenir ma bécane moi même. Maintenant pour d'éventuel gros travaux je préfère garder de bon contacte avec mon mécano. Justement sur des choses anodine comme un filtre, je vais bien voir si il me la fait à l'envers ...

Bon, petit retour Stage1...

Moto neuve, rodage arrive tout juste à la fin.
Depuis que je l'ai la voyant essence s'est allumé à chaque fois à 100kms (entre 97 et 101)
J'ai commencé par remplacer les échappements.
Le son a changé, le top (Vance Twin Slash + QB)
Consommation idem, voyant s'allume à 100kms.
Puis je change le filtre (un beau RSD) et je fait la carto avec le FP3.
Tout nickel, pris la carto qui va avec les pots.

Le problème c'est qu'après ça, plein suivant... voyant qui s'allume à 85kms... et panne sèche 25kms plus loin....

D'où la question, vous pensez que ça vient du FP3 ? Ceci sera réglé après l'autotune ? (que je ferais après la 1ère révision)
Au fait la capacité réservoir est d'exactement 8L, pas un mL de plus ?
En fait quand j'ai fait le plein après panne sèche, j'ai mis exactement 7,8L ; donc il est même d'un peu moins de 8L... :/

Inscrit le: 01 Jan 2014 Messages: 9 386 Localisation: Mont des cats (59)

C est un poil moins de 8l, ca doit être ca 7,8/7,9 l de capacité réelle Okay

Pour la conso ca peut effectivement provenir du fp3, au début tu tournes assez riche

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Bon on saura vite les résultats d'après autotune, plus que 800kms (les premiers 800 ont été faits en une semaine).
Je ne trouve pas la consommation énorme cela dit, ça fait du 7L/100 et ça correspond à ce que j'ai l'habitude de consommer en moto.
Mais au vu des commentaires vus sur des posts il semblerait qu'on puisse faire beaucoup mieux.
Et franchement je ne serais pas contre pouvoir rouler un peu plus avant d'aller à la station ^^

Inscrit le: 15 Sep 2013 Messages: 15 655 Localisation: Toulouse

Ben moi je trouve cette conso affligeante Mr. Green

T'as du taf va falloir caler les Ve avec les sessions d' auto tune puis s' occuper de l' AFR et aussi ...ah ben non t'as un FP3 Mort de Rire

et du coup tu peux meme pas t'aider du HDDA c'est ballot Mr. Green

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Super CROSS
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Voire même couillon car avec le HDDA tu affines vraiment bien la carto Okay

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Vous allez vous y mettre à plusieurs en plus ?! Cool

	JPM94 a écrit:
	Voire même couillon car avec le HDDA tu affines vraiment bien la carto

+ 1200 pour le HDDA et en suivant les conseil de stef sa sera un bijoux ton stage 1 après.

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Mon 48

On fera une traduction des conseils sur le FP3 ;-)

Ben, justement, c'est pas possible... Wink

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Stage 1.5 (Sorcier Pépito Inside) - Fuck the stock !

C'est bien pour ça que Steph disait que c'était ballot Mr. Green

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Conso de mon 1200R avec pots d'origine dépastillés : 7l
Avec pots SE : 6,2l Shocked

S1 complet avec filtre SE et carto SE du SEPST : 6l Okay

Optimisation à suivre mais du coup je me presse pas Mr. Green

Faudrait surtout un we complet avec le soleil... Crying or Very sad

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Inscrit le: 15 Sep 2013 Messages: 15 655 Localisation: Toulouse

t'es parti pour viser du 4.5L une fois bien optimisé Okay

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Ce serait top Okay

Ca consomme pas un 1200 ma parole... En config stock sur route pépère j'ai fait du 5,5l !

A vrai dire j'appréhende un peu l'optimisation : le mieux ne risque-t-il pas d'être l'ennemi du bien ?

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