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guidonnage
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guidonnage
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liptonhex
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salut je m en viens vers vos idees car ce mat j ai voulu faire une pointe a 160klm et surprise le guidon bouge dans tout les sense
... Je n avait pas ce phenomene au debut on ca commence a se sentir a 140...est ce depuis que j ai ajoute ma mini sacoche en bas devant ou y a vrament un pro ...

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Ven 17 Aoû - 12:40 (2012)
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Ven 17 Aoû - 12:40 (2012)
dd
Sportster d'or

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Message guidonnage Répondre en citant
vlà un mini klan de guidonné Arrow

http://sportster.xooit.com/t7347-Guidonnage.htm santé

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Ca ne s arrange pô !
Est devenu depuis , explorateur du néant.
Le temps accompli son oeuvre.
Parfois je l aide un peu
Ven 17 Aoû - 12:50 (2012)
Mister Green
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Message guidonnage Répondre en citant
Bon après avoir tenté de bien comprendre ton problème, je te dirai qu'en même temps pourquoi rouler à 160 Question

Plus sérieusement tu as toujours ton garde boue Question
Ven 17 Aoû - 12:51 (2012)
Balthazar
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Message guidonnage Répondre en citant
Mister Green a écrit:
Bon après avoir tenté de bien comprendre ton problème, je te dirai qu'en même temps pourquoi rouler à 160 Question


+1200 Okay

Outre la question du GB avant (il sert de rigidificateur du train avant), ce peut être un problème d'équilibrage des roues AV et/ou AR.

Par ailleurs, la position obtenue avec des commandes avancées est loin d'être idéale pour rouler à ces allures: poids déplacé vers l'arrière, pieds écartés...
La technique pour éviter le guidonnage est justement le contraire: il faut "pousser" sur le guidon et serrer les genoux contre la bécane.

Mais ça, ça relève de techniques de conduite sportive sur des bécanes allant à des vitesses bien au-delà ce qu'autorise le C. de la route... Rolling Eyes
Bref, rien à voir avec nos engins! Wink

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Ven 17 Aoû - 13:21 (2012)
liptonhex
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Inscrit le: 10 Juil 2012
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Message guidonnage Répondre en citant
OK OK mais le pro c est que j ai fait une tite pointe comme ça sur 1 klm et que au début , j avais essayer pour voir ce que elle avait dans le ventre j avais pas ce pro ..... les seul modif sont avoir mis 2 sacoche une sur le cote arrière gauche et l autre en bas a l avant et...... réglage sur moyen des amorto arrière (fait a la concession) pour moins me casser les dent en duo et oui madame n apprécie pas .



donc votre verdic ??? sinon pour les râleurs ma vitesse de croisière est de 110 /120 mais j estime que si je voulais la monte a 180 elle dois pas bouger non?? Evil or Very Mad Evil or Very Mad Evil or Very Mad Evil or Very Mad Evil or Very Mad




a oui J AI TOUJOURS LE GARDE BOUE LOL mes photos récente sur ma présentation de la bécane le prouve .

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Ven 17 Aoû - 14:29 (2012)
Sith
Invité

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De toutes facon 160 ou 180 c'est interdit Mr. Green
Ven 17 Aoû - 14:40 (2012)
Balthazar
Sportster de Platine

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Inscrit le: 22 Juil 2011
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Message guidonnage Répondre en citant
Faut pas t'énerver... Shocked
On te dit juste que c'est pas vraiment fait pour ça (et que c'est pas légal dixit Sith Mr. Green )! Wink

Pour le reste, ce n'est évidemment pas normal si le guidonnage est important. Rolling Eyes
Si ta sacoche latérale a une importante prise au vent, à une telle vitesse, cela pourrait expliquer un léger guidonnage due à un déséquilibre au seins des "masses suspendues".

Une fois de plus, la position due aux commandes avancées a naturellement tendance à augmenter ce genre de phénomène.

Si le guidonnage est plus important, ce n'est pas normal... Outre les pistes déjà évoquées, cela peut provenir d'une jante voilée.

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Ven 17 Aoû - 14:50 (2012)
alex54
Sportster de bronze

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Message guidonnage Répondre en citant
Boh les gars vous l'aidez pas là Laughing
Moi à 190-200, le sportster ne bouge pas et pourtant j'ai un Z-Bar, une mini-sacoche en bas du cadre, une sacoche latérale le long de l'amorto arrière, etc......
une moto ne doit PAS guidonner meme une HD Very Happy
Je pense à un pb d'équilibrage de la roue avant, voir rayons deserré ce qui peut 'voiler' la roue (vérifie que la roue tourne droit en levant le train avant, et en la faisant tourner le long d'un référentiel...)

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Mon Chop => 883 de 1996 rigide => http://www.forumsportster.com/t17520-alex54-Sportster-883-ann-e-1996.htm
Ven 17 Aoû - 14:53 (2012)
dd
Sportster d'or

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Message guidonnage Répondre en citant
alex54 a écrit:

Je pense à un pb d'équilibrage de la roue avant, voir rayons deserré ce qui peut 'voiler' la roue


oui bof!
faudrait qu j te presente le Tacot

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Ven 17 Aoû - 15:30 (2012)
liptonhex
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Message guidonnage Répondre en citant
Balthazar a écrit:
Faut pas t'énerver... Shocked
.




Embarassed je m'enerve pas je m exprime lol mais bon je pense que cela viens peu etre du fait que j ai fait durcir de 2 cran mes amorto sur le 72 y a 5 cran , je verrai avec hd auvergne quand il seront de retour de vacances.


n empeche que ce mat j ai failli me casser la margoulette tellement ca a guidonne!!!! Mr. Green Mr. Green Mr. Green

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Ven 17 Aoû - 16:22 (2012)
Balthazar
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Pas de soucis. Je comprend que ça te foute les boules. Surtout si t'as failli te casser la gueule.

Si tu dois demander au cons', un conseil: surtout ne lâche pas! Wink

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Ven 17 Aoû - 18:01 (2012)
Touran915
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Bonsoir,
Pour moi, c'est un peu pareil, à partir de 110 j'ai le guidon et la direction qui deviennent très légèrs, en plus il y a u n peu de vent sur l'autoroute A15 vers cergy en ce moment
j'ai un custom 883 et doncun pneu de 21 pouces à l'avant
des amortisseurs de XR1200 à l'arrière qui réhaussent (c est pour le dos)
elle est très sensible au vent et ce matin, en doublant 2 camions à 105 , je serrai les fesses
marre de me faire doubler par les scooters 125...

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Custom 883
Ven 17 Aoû - 18:48 (2012)
slowhole
Sportster de bronze

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rrrahha c'teu Topic Mort de Rire

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http://sportster.xooit.com/t515-Sportster-1200XLH-de-SlowHole.htm

http://harleydavidsonclubdelest.blogspot.com/
Ven 17 Aoû - 23:40 (2012) Visiter le site web du posteur
shazz
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yep j'ai aussi remarqué à partir de 110 j'ai le guidon et la direction qui deviennent très légers et du coup faut pas avoir le hoquet Mr. Green

mais j'ai aussi remarqué que le problème s'accentuait avec la hauteur de guidon, en restant dans le raisonnable

plus il est haut et plus on a tendance a tirer le guidon vers soi surtout en grande vitesse, donc moins de poids sur l'avant

avec un bracelet, on est penché sur l'avant alors qu'avec un ape on est penché en arrière

bref c'est mon constat, je precise que je guidonne pas mais ca peut aider a comprendre le schmilblick

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Clik sur mon Brelon sous le Q des gazelles


ne leur pardonnez pas seigneur car ils savent ce qu'ils font
Dim 19 Aoû - 10:25 (2012)
Balthazar
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+ 1200 Okay

Exactement ce que j'expliquais plus haut: la position sur la bécane a un effet considérable sur son comportement.

Même si nos brélons pèsent un max (parce que c'est de la bonne ferraille et pas du plastoc), faut pas oublier que le pilote représente 1/3 du poids en plus... Wink

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