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reference batterie sportster
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reference batterie sportster
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Chubaka
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ou ne pas arrêter le moulin Mr. Green

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Mar 4 Mar - 14:37 (2014)
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Mar 4 Mar - 14:37 (2014)
Balthazar
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Tu peux aussi mettre un interrupteur sur le phare (ce que j'ai fait).
Comme cela, tu peux envoyer toute la puissance de la batterie dans le démarreur. Okay

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Mar 4 Mar - 14:40 (2014)
timriggins
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Si je met une YUASA ça devrait améliorer mon quotidien?
Parce que je me souviens que lorsqu'ils m'avaient remonté correctement le circuit electrique, j'avais réussi à redémarrer la bête après 3 semaines.
Un collègue au taff me dit que rechargement Optimate c'est pas pareil que de rouler 100 bornes, pour vraiment recharger faut rouler...C'est vrai?

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Forever Young
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Forty Eight 2012 - Pots Kess Teck ESM 2
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Mar 4 Mar - 16:13 (2014) Visiter le site web du posteur
Balthazar
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Ce sont des conneries! Rolling Eyes

A condition que l'Optimate soit branché le temps nécessaire, le chargement est équivalent à celui obtenu via l'alternateur.

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Mar 4 Mar - 16:25 (2014)
timriggins
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Ah je me disais bien.
Et pour la première partie:
"Si je met une YUASA ça devrait améliorer mon quotidien?"

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Mar 4 Mar - 16:32 (2014) Visiter le site web du posteur
Stephanouze
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Message reference batterie sportster Répondre en citant
timriggins a écrit:
@Balthazar: Je veux bien que de la laisser brancher ça allonge la durée de vie, mais je peux pas croire que TOUTES les Harley marchent aussi mal que la mienne (niveau batterie bien sûr) parce qu'a mon avis, ils en vendraient pas des masses à mon avis.


C'est un cercle vicieux...
Si on ne roule pas souvent les batteries prennent un coup dans la gueule à force d'être déchargée, donc elles prennent moins la charge. C'est pour cela que même si on roule longtemps on se retrouve le lendemain avec une batterie qui n'a pas de patates.
Perso je la démonte (ma moto est garée dans un local sans prise de courant) et la recharge de temps en temps pour la désulfater et l'entretenir.

J'ai lu sur le forum pour une batterie en bon état il faut 40km à 80km/h pour recharger un coup de démarreur et 80km à la même vitesse pour la recharger entièrement. Je dirai que c'est vrai.

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Le courant passe mieux quand il est Alternatif.
Mar 4 Mar - 16:32 (2014)
Dante34
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Inscrit le: 30 Sep 2013
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Message reference batterie sportster Répondre en citant
Mon ex SV 1000 je le touchais pas de 4 mois et redémarrait d'un seul coup de démarreur sans rechigner ! Il est loin ce temps ou je ne me posais pas la question de savoir si j'allais pouvoir partir ou rentrer chez moi putain .. Sad
Franchement j'adore ma meule mais alors ça ........ Ils auraient au moins pu apporter un correctif au truc, un nouveau régulateur et des batteries de capacité supérieure. Mais nan, faut pas toucher !! Evil or Very Mad

Bon ce que je retiens de mes diverses lectures sur le sujet c'est qu'il n'y a aucune vrai solution (l'optimate n'étant pas une vrai solution pour moi, on peut pas passer sa vie sous perfusion), on a des meules qui sont pas autonomes, mêmes les anglais ont pas ces problèmes et dieu sait qu'ils sont particuliers.
Personne n'a sorti de batterie qui tue la mort et qui règle le problème ! Crying or Very sad

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Olivier, trop tôt enlevé aux siens
T'es de Béziers ou des alentours, viens donc mater un peu ça
>>>> http://www.forumsportster.com/t17163-BEZIERS-et-ses-alentours.htm <<<<
Mar 4 Mar - 23:40 (2014)
Balthazar
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Si, la meilleure solution (sans Optimate) est la suivante:

1- tu achètes une batterie au lithium. Elles sont beaucoup plus compactes. Donc dans le même format que la batterie d'origine tu pourras en prendre une avec des capacités très supérieures. Pour ça, tu peux jeter un œil chez Shoraï, par exemple
2- tu installes un interrupteur sur ton phare. Comme ça, tu peux balancer toute la sauce de la batterie dans le démarreur. Tu peux même rouler avec juste la veilleuse pour optimiser ta recharge en roulant. C'est certes pas réglementaire mais, dans certaines situations, ça peut se faire sans danger.

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Mer 5 Mar - 02:07 (2014)
kiki
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Optimate branché en permanence dans le garage depuis 1997. Le 883 R démarre toujours (même après plusieurs mois sans utilisation) et la Vmax avant lui (Et le V4 consommait dur au démarrage!)
Ma mob est de 2007 , couche au garage chauffé avec sa batterie d'origine , le prix de l'Optimate est amortit depuis des lustres.....

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Beaucoup encore, il nous reste à apprendre!!
Mer 5 Mar - 04:16 (2014)
Balthazar
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On est bien d'accord: bonne batterie + bécane au chaud + Optimate = durée de vie très très longue. Okay

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Mer 5 Mar - 11:36 (2014)
timriggins
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C'est sur quand on a une maison, avec un garage où l'ont peut brancher sa moto c'est parfait, la batterie dure des années.
Ensuite il y a une autre réalité, les gens qui ne peuvent laisser leur moto charger tout le temps comme moi et je pense que nous sommes beaucoup.

J'ai pourtant pas l'impression que c'est comme ça sur les autres marques. Je sais pas, j'adore mon forty eight, mais ça commence à me dégouter cette histoire de ne pas pouvoir prendre ma moto le matin alors que je suis super content à la base.

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Forever Young
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Forty Eight 2012 - Pots Kess Teck ESM 2
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Mer 5 Mar - 12:07 (2014) Visiter le site web du posteur
Sith
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LOL

Ma brele couche dehors 95% du temps, la batterie est d'origine (2009) et elle demarre

Bon en meme temps elle roule + que regulierement....
Mer 5 Mar - 12:13 (2014)
Balthazar
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A nouveau, si ta batterie n'est pas de bonne qualité (ou en fin de vie), que ta bécane couche dehors ou au froid et que tu ne t'en sers pas régulièrement, tu as le cocktail pour la panne...

Il y a un truc qu'on oublie parfois, c'est que le système d'alarme pompe sur la batterie quand la bécane est arrêtée. Et ça, à la longue, ça produit malheureusement ses effets...

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Mer 5 Mar - 12:15 (2014)
Dante34
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T'as un schéma pour l'interrupteur pour le phare ?

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Mer 5 Mar - 15:13 (2014)
Balthazar
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Un schéma?

Ben, tu achètes un interrupteur à basculeur deux positions (marche/arrêt) avec un cabochon en plastique (pour assurer un minimum d'étanchéité) et tu l'intercales sur ton faisceau électrique sur le fil qui commande le phare en position "feux de croisement".
Pour l'installation, tu perces le phare et tu montes ton interrupteur à un endroit un peu accessible.
Comme ça, tu peux te mettre en veilleuse quand tu le souhaites.

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