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Fourche type Springer. (que du beau)
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Fourche type Springer. (que du beau)
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eulsyd
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Superman a écrit:
je regardais cette photo justement, on dirait bien que le freinage, la roue et même le phare sont des origines......


Le disque est celui d'origine mais l'étrier ne peut pas l'être Okay
Le phare est "peut-être" celui d'origine mais nécessite un support de phare sur-mesure
La roue est celle d'origine. Par contre vu comme elle est montée, il te faut inverser le sens du pneu pour pouvoir monter le disque à droite Okay

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eulsyd
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Après revue de la tof, le phare n'est pas celui d'origine Okay Mais un phare d'origine peut être adapté Okay

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c'est bien savoir avant de ce jeter dans ce genre de modif ca peut faire réfléchir.... Wink

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Réfléchir, oui Okay mais je crois que ça ne m'arrêtera pas Mr. Green

Et en plus, j'apprends plein de trucs Mr. Green

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ah oui 100% d'accord c'est intéressent Cool

Mais comme tu dit ca fait ça + ça + ça qui s'ajouter c'est pas du plug and play Faut Le SAVOIR Okay

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eulsyd
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D'un autre côté, c'est bien que ça ne soit pas plug&play, ça rendra la modif rare Mr. Green

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c'est exactement ce que je me disais "c'est pour ça qu'on en vois pas tant que ça" Mr. Green

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il n'y a rien d'insurmontable Mr. Green
mais t'as raison de regarder ça en détails Okay
quand j'ai mis une roue de 48 sur mon night
j'ai eu le probleme des entretoise
maintenant c'est avec l'axe arriere de mon 883
en cherchant un peu t'as pleins de solutions + ou - onéreuse

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bizarre le phare a cette endroit Rolling Eyes

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Superman
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eulsyd a écrit:
Non, ce qui ressort de toutes mes recherches et confirmé par ce que m'a dit big jack, c'est qu'à l'heure actuelle, il n'existe aucune fourche aftermarket plug & play (je ne sais pas ce qu'il en est des fourches HD).

Que ce soit DNA, Paughco, Laté et autres, il te faudra :

- meuler le blocage de direction (ou ne jamais tourner à droite Mr. Green )
- faire ou faire faire un axe de roue sur-mesure (fonction de ta roue et du tyoe de fixation sur la springer)
- faire ou faire faire des entretoise sur-mesure (calage de la roue au centre (ça aide) etpositionnement de l'étrier en vis-à-vis du disque de frein (ça aide aussi))

Après au prix de la fourche, il faut que tu ajoutes un étrier, pountet, guidon Okay


Rien d'insurmontable... L'axe et les entretoises, je connais un mec qui pourrait me les faire sur mesure facile! Le blocage de direction, c'est pas un problème!

Mon problème c'est surtout de trouver la bonne taille au niveau de la colonne de direction... Rolling Eyes

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tout à fait Okay

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eulsyd
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@ Super : Ça, fait moi confiance Okay

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Ven 19 Juil - 21:41 (2013)
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La vache eulsyd t'es au taquet !!!  Shocked   tu vas devenir incollable sur la Springer !   Razz   J'avais lu aussi pas mal, mais le coup de l'axe sur mesure et le positionnement de l'étrier, là t'as pris de l'avance sur moi Mr. Green sans compter tes mails envoyés, chapeau !!! on voit que c'est pas pressé du tout Mr. Green

Sur la photo de Super, y a un truc bizarre c'est la fixation du garde boue, sur celles que j'avais vu avec un GB, il était fixé au même niveau que l'étrier, mais là y rien  Sad

Mais comme tu l'écris la note s'allonge, s'allonge et cela devient quand même spécifique, s'il faut se faire faire des pièces sur mesure.
Cela devient même un peu galère pour le commun des mortels ... Sad Sad

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Ven 19 Juil - 22:15 (2013)
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Message Fourche type Springer. (que du beau) Répondre en citant
D'ou peut etre l'interet pour une fois de viser de l' origine......
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