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TOM88
Sportster de bronze

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Joined: 22 Feb 2013
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en faite si je comprend bien, ce que tu pense être le carter de boite est en faite le carter de distribution et quand tu l'ouvre tu tombe sur la cascade de pignon des arbres a came. du coup l'huile qui en coule est ton huile moteur. revérifie bien ton niveau d'huile moteur avant de rouler sinon tu risque d'avoir des surprises

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Wed 27 Apr - 11:28 (2016)
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Wed 27 Apr - 11:28 (2016)

Sportster

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D'accord, merci, heureusement que j'ai posé la question finalement...
Wed 27 Apr - 11:32 (2016)
samourai21
Sportster d'Honneur

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t'es fâché ? Shocked
nan je dis ça car on écrit en gras quand on est fâché Mr. Green

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Wed 27 Apr - 12:03 (2016)
chrilouk
Sportster d'Honneur

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OU EN GRAND Evil or Very Mad Mort de Rire

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Wed 27 Apr - 12:10 (2016)

Sportster

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A mes yeux, le gras correspond à du dialogue et l'italique à de la narration.... quand au neutre... je le trouve neutre.^^
Pas fâché du tout bien au contraire, je suis dans mes petits souliers puisque jusqu'ici c'est moi qui pose les questions.... Mr. Green
Je vous remercie en tout cas pour votre rapidité, je trouve ça cool!!!

Wed 27 Apr - 20:59 (2016)
Pierre93
Sportster

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Bonsoir à tous (ou bonjour en fonction de l'heure à laquelle vous lirez le message...)

Juste une petite question: j'ai vu sur le tuto que pour la vidange du primaire, il faut une clé dynamométrique dont, bien entendu, je ne sais pas me servir Embarassed et que je n'ai pas re Embarassed
C'est vraiment indispensable ou on peut resserrer la vis de vidange sans y aller comme un bourrin et ça passe?
De plus, il parle de mettre du Teflon. Pas de risque que ça fonde avec la chaleur?

Merci d'avance d'éclairer le sombre ignare que je suis... Mr. Green

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C'est pas parce qu'ils sont nombreux à avoir tord que ça veut dire qu'ils ont raison.

Tue 31 May - 00:42 (2016)
Tof851
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Je sais pas si c'est bonjour ou bonsoir à cette heure ci mais bon...

A moins d'être bourrin, la clef n'est pas indispensable, disons que c'est une sécurité si tu n'as aucune idée de comment serrer ni trop ni trop peu. Dis toi que naturellement on tend plus à serrer trop que l'inverse.

Pour l'utilisation d'une clef dynamométrique, au moment ou tu en auras une en main vu que tu n'es pas illettré tu comprendras de suite le fonctionnement, il suffit juste de tourner la molette de réglage sur la valeur choisie, de viser et quand ça fait clac, c'est bon. Si tu n'y parviens pas, surtout ne touches plus à rien et inscrit toi au HOG ! Mr. Green

Le teflon ne risque pas de fondre, regarde dans tes poêles de cuisine ça bouge pas et pourtant ça chauffe plus que ton carter de transmission.

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Tue 31 May - 01:10 (2016)
Pierre93
Sportster

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Mille fois merci!!!

Et tu penses qu'une clé dynamométrique à 20 balles sur Amazon, ça le fait ? Parce que 200 balles sur Big Jack...

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Tue 31 May - 01:59 (2016)
Tof851
Sportster d'argent

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Là perso un outil censé être de précision à 20€ j'achète pas, au mieux elle va être à peut près juste 1 fois ou 2 avant de se dérégler. Table plutôt entre 50 et 100€ pour avoir quelque chose de correct un minimum durable, et entre 100 et 300 pour du bon matos.
C'est cher mais ça se garde très longtemps. Il faut juste penser après usage à soulager le ressort interne en la détendant toujours au maxi.
Choisis en une qui fait une plage 20>100Nm, en dessous c'est rarement utile au dessus t'es généralement pas à 10 ou 20 Nm près.

Ce style là par exemple, c'est de la came correcte, qui durera longtemps :
http://www.conrad.fr/ce/fr/product/826597/Cl-dynamomtrique-SYSTEM-5000-2-CT…

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Tue 31 May - 02:10 (2016)
Pierre93
Sportster

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OK.

Merci pour le conseil. Je vais voir. Mais j'avais pas prévu d'acheter un outil à 150€ dans l'immédiat. Après, ça va me servir à autre chose sur le Sportster ou juste pour la vidange de primaire?
Parce que si tu me dis que je vais m'en servir à chaque fois que je vais faire quelque chose d'autre que la démarrer, ça vaut le coup, si ça me sert que pour le primaire, vais ptêt voir à en louer une... Very Happy

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Tue 31 May - 02:30 (2016)
Pierre93
Sportster

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Bonjour à tous.

Pitite question idiote (quoique l'idiotie, c'est de pas les poser, les questions idiotes Very Happy ).

J'ai cru comprendre sur le forum que l'huile pour la vidange du carter primaire est la même que pour le moteur soit de la 20W50 mais par contre, quelle est la dimension du joint? Parce que ayant déjà acheter de quoi faire la vidange, j'ai pas envie de reprendre un kit complet chez Big Jack mais je trouve pas la dimension du joint. Ça a l'air d'être un torique mais lequel? Et d'ailleurs, j'ai vu sur certain tuto qu'il faut en mettre deux. J'ai tout bon ou je retourne à l'école apprendre à lire? scratch

Merci d'avance pour votre aide précieuse...

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Tue 31 May - 19:07 (2016)
samourai21
Sportster d'Honneur

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pour le primaire , de la 20w50 ... ouai c'est ce qu'ils disent et vendent en concess , mais c'est juste pour des intérêts commerciaux
comme le rodage : y a plus de vidange a 500 ou 1500 bornes ... même plus d'huile de rodage ...

heu ... 2 joints ? Shocked
deja avec 1 c'est pas mal , mais même pas : tu laisses ton joint en place mais tu mets du joint silicone sur le pas de vis (4-5 tours)
Okay

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Tue 31 May - 19:29 (2016)
Pierre93
Sportster

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Merci samurai21.

C'est cool d'avoir pris le temps de me répondre.

J'ai plus qu'à me lancer... Et à acheter un pack de Grimbergen pour vidanger le bonhomme aussi

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Tue 31 May - 19:53 (2016)
samourai21
Sportster d'Honneur

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c'est une pratique incontournable Okay Mr. Green

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Tue 31 May - 21:13 (2016)
Balthazar
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Tof851 wrote:
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