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Problème divers électronique
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Problème divers électronique
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killcats
Bikeuse

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Bon c'est pas sur un Sportster et vous allez me dire c'est pas une vrai Harley mais tant pis je poste quant même car cette histoire commence à me faire chie...

J'ai eu la bonne (ou plutôt mauvaise) idées de changer les clignos de la Vrod par des leds et depuis c'est la merde dans l'électronique.

Au montage j'ai bien mis un equalizer compatible après quelque essai les clignos fonctionnait bref contente de moi je remonte tout. Quelques jour après on prend les motos pour une ballade et la impossible de démarrer la vrod, on change la pile du transpondeur toujours rien, je met la batterie en charge car on est souvent emmerde avec, le lendemain je remonte toujours rien, la je remarque que la batterie n'est pas la bonne, on commande une nouvelle batterie lithium tant qu'a faire. Montage de la nouvelle batterie toujours rien..... la une idée (me demandé pas comment elle est venue), j'éssai de démarrer en embrayant..... Démarrage nickel..... pourtant pas de vitesse engagée voyant neutre allumé mais maintenant faut embrayer pour démarrer.

Problème "résolu" (même si c'est pas normal et qu'il va falloir trouver se qui merde) car la moto démarre, pas de voyant anormal d'allumer bref je remonte tout et on fait un essai en roulant.
Au bout d'un certain temps, je vois les feux de détresse qui s'allume pendant quelques secondes, voyant moteur orange et clé rouge qui s'affiche et plus rien coté clignotant mais moto qui fonctionne toujours.

Je me dit que j'ai mal branche l'équaliseur je vérifie tout est bon, re-essai réaparition du problème, je vire l'equaliseur et je met des résistances pour arrivé au même valeur que des ampoules, essai problème identique, je remplace l'équaliseur par un de marque Badlands compatible avec tout l'électronique de merde embarqué, toujours pareil, je vire tout et remet les anciens clignos, problème toujours là. J'ai vérifier quant apparaissait le problème, ça peux être au bout de 2min comme de 20min, qu'on utilise ou pas les clignos.

Bref je suis perdu.

J'ai les codes erreurs suivant (j'ai fait un reset et il réapparaisent)

P
P0113
U1016

S
b1141
U1016

C
U1064
U1255

J'y mettrai bien le feu pour acheter une vrai harley mais pas les moyens donc faut trouver la panne, si vous avez des idées.

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Il est possible de faire de substantielles économies en supprimant la climatisation des entreprises.
Il suffit de mettre d'un côté du bâtiment tous ceux qui brassent de l'air et de l'autre tous ceux qui nous le pompent.
Sat 14 Apr - 17:09 (2018)
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Sat 14 Apr - 17:09 (2018)
PIERROT LE FOU
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Fais la réparer , Revends la, achètes une vraie Harley, en carbu (1200 ou 1340), t'auras un faisceau simplifié
et tu pourras mettre tous les cligno que tu veux sans emmerdes... Cool

Voilà sinon je ne peux pas t'aider je n'y connais rien en gameboy Mr. Green

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THE BITCHY
BABY BLUE

Sat 14 Apr - 21:21 (2018)
Theodule
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En regardant sur le net , j'ai trouvé un tableau qui reprend les codes erreurs :

http://www.passion-harley.fr/mecanic/imagesmecanic/code-erreur.pdf

et un gars qui a eu un problème avec le P0113

http://www.passion-harley.net/t50012-code-panne-p0113

Je ne suis pas doué en nélektronik , désolé .
Et surtout bon courage .

Okay

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Last edited by Theodule on Sat 14 Apr - 22:32 (2018); edited 1 time in total
Sat 14 Apr - 22:29 (2018)
judas
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tu as tous les codes et leur correspondance ici Mr. Green Okay
http://www.passion-harley.fr/mecanic/imagesmecanic/code-erreur.pdf

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La bière est la preuve que Dieu existe et qu’il nous aime.
Sat 14 Apr - 22:31 (2018) MSN Skype
Theodule
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Oh le traitre , il envoie le même lien que moi pendant que je m'édite (le Piaf)

Mr. Green

D’ailleurs ça s’appel le DTC en anglais ... Diagnostic Trouble Control

Mort de Rire

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La nouvelle : Théoback

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Sat 14 Apr - 22:33 (2018)
judas
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je l'avais trouvé cet aprem mais comme j'y connais rien en injectos me suis dit il y a des tenors pour répondre sur l'électronique Mr. Green

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La bière est la preuve que Dieu existe et qu’il nous aime.
Sat 14 Apr - 22:35 (2018) MSN Skype
PIERROT LE FOU
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Judas, l'électronique c'est l'art de résoudre les pannes que l'on avait pas avant Cool Mr. Green

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THE BITCHY
BABY BLUE

Sat 14 Apr - 22:44 (2018)
Theodule
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PIERROT LE FOU wrote:
Judas, l'électronique c'est l'art de résoudre les pannes que l'on avait pas avant Cool Mr. Green


Crying or Very sad c'est beau quand tu parle .....

Mr. Green

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Sat 14 Apr - 22:47 (2018)
judas
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on dirait du Desproges Mr. Green

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La bière est la preuve que Dieu existe et qu’il nous aime.
Sun 15 Apr - 07:27 (2018) MSN Skype
killcats
Bikeuse

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J'ai déjà été voir la correspondance des codes mais pour moi, c'est du chinois.
Apparemment j'aurai une perte de signal au niveau TSM/TSSM, je vais essayer de nettoyer toute les prises au cas ou il y aurai un mauvais contact et revérifier tout mes câblages (ceux visible en tout cas)

Par contre le code P0113, je vois pas ou est le problème et j'ai pas accés au lien de Theodule

http://www.passion-harley.net/t50012-code-panne-p0113

Je sens qu'elle va finir chez Harley Sad et qu'on va sentir la savonnette....

A part le faite que les clignos ne fonctionne plus et que ça fait sapin de noël sur le compteur, est-ce dangereux de l'utiliser ?
Car va bien falloir qu'elle roule pour aller jusqu'à Troyes.

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Sun 15 Apr - 08:31 (2018)
stefd30
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P0113I AT Sensor Voltage Open/High EFI
P0113I AT Voltage Open/High
U1016 Loss of ECM Vehicle Speed, Vehicle Inhibit Motion
U1016 Powertrain Security Status TSM/TSSM
U1016 Loss of ICM/ECM Serial Data Instruments
B1141 (TSM) Ignition Switch Low/Open - (HFSM) Ignition Switch Low/Open
U1064 Loss of TSM/FSFM Serial Data to ICM / ECM
U1064 Loss of TSM/TSSM Serial Data Instruments
U1255 Missing Message at Speedometer EFI
U1255 Serial Data Error
U1255 Serial Data Error/Missing Message EFI
U1255 Serial Data Error/Missing Message Instruments
U1255 Serial Data Error/Missing Message TSM/TSSM

Ca fait un sacré paquet de code erreur autour du TSSM, en espérant que tu l'ai pas cramé avec ton equalizer,
Si ces codes reviennent c'est que le soucis est toujours là donc à rouler comme ca tu risque juste de cramer le TSSM voir l'EFI ( à 600€la pièce ca va piquer) et de te retrouver en rade en pleine pampa.
Vérifie tout ce que tu as touché et si le TSSM et l'EFI sont bien branchés pour commencer.

Et pour info les codes erreurs on les a ici : http://www.forumsportster.com/t16512-codes-d-erreur-Harley.htm
Pas bbesoin de sortir la CG pour aller chez PH Mr. Green

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mon Ex Super CROSS Mon Ex Shiiitster

In DIY we Trust
HIPPIES DEAD HIPPSTERS NEXT
Sun 15 Apr - 09:30 (2018)
judas
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si tu veux l'emmener à le mécano, tu n'as pas le rapatriement avec l'assurance?

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Sun 15 Apr - 09:32 (2018) MSN Skype
Blacksad
Sportster d'argent

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Ne sachant pas a quelle endroit exactement tu as bricolés (environ compteur, commodo, sous la selle etc..) et vu la récurrence des codes TSSM et serial data, je commencerais par verifier les connections au niveau compteur, ECM, TSSM

Le fil data est vert clair et violet. Verifie les prises ou il existe

Tu as aussi un contacteur au commodo gauche pour le levier d'embrayage (ton symptome de demmarer débrayé) controle le (c'est le meme type que celui de frein avant du commodo droit)

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When my life is over and my time has come to pass, Bury me upside down so the world can kiss my ass (Blackberry Smoke - Son of the Bourbon)
Ne me dites pas comment je dois vivre, car personne ne mourra à ma place (Je sais pas de qui - Mais j'aime bien)
Sun 15 Apr - 10:03 (2018)
boub
Sportster d'or

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Euh moi j'aime bien la savonnette!!! Mr. Green Désolé comme les autres même le témoin de béquille je le vire alors t'imagine le USXF machin chose Shocked .

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"vivons heureux en attendant la mort"
Lemmy
Betty
Sun 15 Apr - 13:43 (2018)
detomaso
Sportster de bronze

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.....................Ca fait un sacré paquet de code erreur autour du TSSM, en espérant que tu l'ai pas cramé avec ton equalizer,
Si ces codes reviennent c'est que le soucis est toujours là donc à rouler comme ca tu risque juste de cramer le TSSM voir l'EFI ( à 600€la pièce ca va piquer) et de te retrouver en rade en pleine pampa.
Vérifie tout ce que tu as touché et si le TSSM et l'EFI sont bien branchés pour commencer..............

c'est ça, quand on touche au CAN-BUS..
comme le dit blacksad, ton microswitch au niveau du levier d'embrayage doit être hors service, c'est pour ça tu peut pas démarrer de maniere "normal"..
CAN-BUS (serial-data-transport, ou plusieurs compétents sont connectes avec un seul fil..) il faut plutôt laisser au "spécialiste"..
bonne chance..
Sun 15 Apr - 14:48 (2018)
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