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Problème : Démarre au starter mais cale ensuite
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Problème : Démarre au starter mais cale ensuite
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sportsteryann59
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Bonjour , comme dans la présentation je l’ai précisé , je suis en train de restaurer un Sportster 883 de 1997 qui n’à pas tourné depuis plus de 5 ans... je débute chez Harley c’est donc pour cela qu’en j’ai besoin de vos avis .
La bonne nouvelles c’est qu’elle démarre , mais juste au starter, dès que je le repousse le moteur s’arrete ..
Action réalisé :
Démontage et nettoyage du réservoir
Remplacement du tamis du robinet d’essence
Remplacement de toute les durites qui avaient séchées
Remplacement du joint de pipe d’admission ( liaison carbu/pipe)
Rénovation du carbu ( joint, membranes , pointeau de flotteur et nettoyage )
Remplacement des fils de bougies ( les cosses étaient oxydées )
Remplacement des bougies ...
Voilà je pense vous avoir tout dit ...
Merci à l’avance pour vos conseils
Thu 19 Apr - 06:10 (2018)
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Thu 19 Apr - 06:10 (2018)
Haryon
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Salut ,

un petit tour sur ta présentation est demandé pour un gros complément

http://www.forumsportster.com/t36304-Bonjour.htm

pour le moment , lock du post

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Thu 19 Apr - 06:21 (2018) Visit poster’s website
Haryon
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réouverture du post, suite au complément de présentation Wink

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Last edited by Haryon on Thu 19 Apr - 20:08 (2018); edited 1 time in total
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Hadeys
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Eau plate ou gazeuse ? Mr. Green

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Thu 19 Apr - 19:35 (2018)
Haryon
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Regis93
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Post Problème : Démarre au starter mais cale ensuite Reply with quote
Circuit de ralentie bouché ou le gicleur de ralentie ou les conduits du carbu
Si tu démarre au starter quand tu l enleve garde l accelerateur à la poignée tourner si elle accélère et que des que tu relâche la poignée elle cale c est le circuit de ralentie bouché

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Longue vie aux 6B!!! Bikers Bouffeurs de Barbacs, de Burgers et Buveurs de Binouzes!!!!! 
Thu 19 Apr - 20:53 (2018)
Sport's
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Regis93 wrote:
Circuit de ralentie bouché ou le gicleur de ralentie ou les conduits du carbu
Si tu démarre au starter quand tu l enleve garde l accelerateur à la poignée tourner si elle accélère et que des que tu relâche la poignée elle cale c est le circuit de ralentie bouché


+1
carburateur CV d'origine?
pointeau niveau de cuve ok?

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Thu 19 Apr - 21:40 (2018)
sportsteryann59
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Merci beaucoup pour vos conseils , oui c’est un carbu cv d’origine .... pourtant en le révisant j’ai bien nettoyé et soufflé ...
Je vérifie tout ça et je reviens vers vous pour vous informer 
Bonne journée à vous 
Fri 20 Apr - 05:19 (2018)
detomaso
Sportster de bronze

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Post Problème : Démarre au starter mais cale ensuite Reply with quote
le carbu est bien réglé Question (GR 2/2.5 tour devisé Question )
d'ailleurs, quelle sont les gicleurs montés Question
Fri 20 Apr - 14:52 (2018)
sportsteryann59
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Post Problème : Démarre au starter mais cale ensuite Reply with quote
detomaso wrote:
le carbu est bien réglé Question (GR 2/2.5 tour devisé Question )
d'ailleurs, quelle sont les gicleurs montés Question


Je viens de faire ce réglage comme tu me l’a conseillé (2/2,5 tour dévissé )... pour la taille des gicleurs c’est illisible , mais comme me l’a dit l’ancien proprio tout est d’origine ... je pense acheter dès gicleur neuf , ça ne pourra pas lui faire de mal ...
Merci pour tes conseils 😜
Fri 20 Apr - 18:10 (2018)
Sport's
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je ne pense pas que des gicleurs neufs ferons la différence, 5 ans sans tourner le carbu ne devait pas être beau tu as nettoyé tous les conduits? passage aux ultrasons?

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Fri 20 Apr - 22:16 (2018)
PIERROT LE FOU
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Si ça peut faire la différence, une merde microscopique et ça déconne...,
et quand on cherche une panne autant procéder par élimination, des gicleurs ça n'est pas chère en plus.

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THE BITCHY
BABY BLUE

Fri 20 Apr - 22:23 (2018)
sportsteryann59
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Sport's wrote:
je ne pense pas que des gicleurs neufs ferons la différence, 5 ans sans tourner le carbu ne devait pas être beau tu as nettoyé tous les conduits? passage aux ultrasons?

Effectivement ce n’etait Pas jolie à voir , essence séchée à l’interieur ...
Non pas de passage aux ultrasons juste nettoyage à l’essence et à la soufflette , mais apparemment ça ne suffit pas , je vais tout reprendre depuis le début .
Si ce sont les gicleurs d’origine 165 principal et 42 pour le ralentis , enfin je ne pense pas vous apprendre quelques chose 😜
Sat 21 Apr - 05:57 (2018)
XLH1981
Sportster d'argent

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oui le carbu est sale, du au stockage avec essence. celle -ci n'aime pas pas etre stockée. , tout demonter en prenant garde de bien noter les reglages d'origine, nettoyage aux ultra son ! si tout est d'origine le carbu doit etre encore plombé ! donc il faut le deplomber pour le nettoyage !

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Sat 21 Apr - 06:36 (2018)
Sport's
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Un nettoyage à l'essence n'enlevera pas les vieux dépots, si pas d'ultrasons tu peux aussi nettoyer avec une bombe de nettoyant frein c'est efficace.

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Sat 21 Apr - 08:22 (2018)
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