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Pignon édenté
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Pignon édenté
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wolfy
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Pendant le rasso, j'avais entendu un bruit qui ne me plaisait pas du tout au contact démarreur. Un bruit que je ne connais que trop bien.
Une petite balade encore ce we, sous le soleil, m'a confirmé mes craintes.
Ce matin j'ai ouvert le primaire et bingo.
Pignon de lanceur avec une dent de pétée et quelques dents rognées sur la couronne. Ca fait vraiment chier. C'est la deuxième fois que ca m'arrive.
Je vais changer le pignon de lanceur, mais pas la couronne.
Je pense que le solénoïde du démarreur doit avoir une faiblesse et ne colle pas assez le pignon sur la couronne, ca prend pas les dents en entier et du coup, ca pète.

Le pignon




La couronne



Voilà, moto à coeur ouvert pour le moment en attendant que je commande la pièce. Evil or Very Mad

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samourai21
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oui change le pignon de solénoïde. il est fait dans un acier sans traitement de surface
c’est fait pour Okay

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contrairement a la couronne

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C'est mieux ainsi, parce qu'entre changer un pignon de solénoïde et une cloche d'embrayage, y a pas photo!! Mr. Green Okay

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la couronne uniquement, pas la cloche dans son entier

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Va d'abord falloir qu'il retrouve où a été se nicher la dent manquante…
Par contre 2 fois, en moins de 20 000km Shocked

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oui bon 2 fois , mais peut etre qu’a la prems son pignon était fabriqué dans du fer a ferrer les ânes Mr. Green

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c'était du HD alors c'est possible Mr. Green

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m’etonne pas du Wolfy qu’il ai ete acheter ça en concess
Wolfy ... faux frère prends ça

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Mr. Green c'est son gris qui se fournissait en cons' , le comble Mort de Rire

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Son gris lance aussi la savonnette!!??? Shocked Mr. Green Mr. Green

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wolfy
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Nan, mais à l'époque il en avait un sur l'étagère et il m'a dit que chez HD ce con de pignon valait aux alentours de 150 balles. Je lui ai dit que j'allais en trouver un , alors il m'a monté le sien (qui sortait d'un 1450 transformé en embrayage à sec et carter ouvert), et j'en ai acheté un chez BS, je lui ai rendu.
Alors je vais encore faire pareil : ca vaut 18€, plus un bidon d'huile et ca ira.
Si ca repète encore, je change pignon et couronne. Mais sur les HD la couronne a 102 dents, donc fines et petites, alors qu'il existe un kit avec 66 dents, donc plus grosses et plus fortes.
Par contre, deux systèmes de fixation de la couronne sur la cloche : rivetée ou vissée. Moi elle est rivetée, donc je serais obligé de tomber l'embrayage et ca m'amuse moyen l'histoire.
Bref.
Je vais remonter un pignon, et ca ira j'espère. Les quelques dents rognées sur la couronne l'étaient déjà il me semble lors du changement du premier.

De l'acier en caoutchouc leur merde ouais....

Reste une inspection des carter pour d'éventuels bouts de ferraille, mais je pense que la chaine a tout bouffer Mr. Green

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C'est pas le démontage de la cloche d'embrayage qui sera le plus compliqué si tu veux changer la couronne dentée!

Par contre, pour ce qui est du rivetage, là tu vas devoir trouver un gars équipé pour et, surtout, qui sait le faire.
Ca va être nettement plus ardu... Wink

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j’en connais un Mr. Green

mon JP , c’est quand même bizarre. on a le même moteur et le miens de solénoïde est nickel
la couronne aussi
moi je serais toi je prendrais de la bonne qualite car tu vas finir par peter ton primaire avec toute cette limaille et ces bouts de dents qui se baladent dedans
tu as le spy de sortie de vilo , l’alternateur , le roulement de cloche (c’est lui qui morfle en prems en général) , la chaine ...
et ça ça coûte une blinde

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