Reniflard qui a du souffle , et qui crache de l'huile !

Bonjours a tous ,

J' ai mis un filtre de reniflrad connecté au 2 culasses qui sort sous mon carbu ,

non seulement je trouve qu'il crache beaucoup d'huile , ca me deguelasse bien le bas du carbu , les cylindres et crepis tous l'arrierre de la moto ,

mais en plus de ca quand je l ai demonté et demarrer la moto , je trouvais qu il avait boucoup de souffle , en aspiration comme en refoulement .

mon niveau d'huile est correct , ni trop ni trop peu , et ma conso me semble accepatable , comme 100ml/1000km .

apres recherche , j 'ai decouvert qu il y avait un accessoir a mettre en sortie de reniflard sous le cache culbu

(voir lien suivant : http://www.forumsportster.com/t19835-les-parapluies-de-reniflard.htm?q=reni… )

j' aimerai entendre des avis sur tout ca , est que je peux bridé ces reniflards , rouler avec un niveau d'huile mini attenuerai le phenomene ?

Une photo de mon montage mais tout beau tout neuf ...

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Mon Bobber 1200 HSR42 : http://www.forumsportster.com/t29337-1200-R-transformation-ON.htm?q=

Mon jap'style en cour de realisation : http://www.forumsportster.com/t35796-Nouveau-sport-s-Avec-du-boulo-avant-le…

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slt Frantz,il est justement recommandé de ne pas rouler avec un niveau max pour éviter cela,si c'est toujours le cas alors oui tu peut vérifier au niveau des " labyrinthe"

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mon 48: https://www.forumsportster.com/t36988-pr-sentation-de-mon-sportster.htm?sta…

Merci de ta réponse ,

Tu peux me dire ce qu il faut vérifier au niveau des labirynthe ?

C est bien accessible en déposant les caches culbu ?

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regarde si il y sont bien deja (pièces n° 25) et au mieux changes les joint n°15

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Voir les parapluies....
Et puis d'abords, tu commence par mettre un vrai filtre à air, avec si possible, un refoulement des culasses à l'intérieur.

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+1 ça doit pas filtrer grand chose, pas trés bon ce filtre

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stage 1 tout fait tout seul avec l'aide du fofo bien sur!!!
stage 2 par mon gris expert en harley

rien d’anormal avec ce montage
c’est juste joli mais ... c’est juste joili Mr. Green

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confrérie des carbus picestout

montes toi une entretoise a reniflards
ça c’est nickel Okay

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Vous croyez que la filtration influ sur le reniflard ???? Shocked

Ça qui est sur , c est que je ne ferai pas marcher mon moteur aux vapeur d huile ... Smile

A savoir qu aujourd’hui j ai changé cette grille par un tamis beaucoup plus fin ( le plus fin possible ) que j ai doublée pour avoir plus de retenu .
J ai aussi un cône pour canaliser le flux d air .

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construction Sam Mr. Green

ça se met entre le cabu et ton cornet Okay

tu branches tes tuyaux dessus et zouuuuu Okay

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Et oui mais la t es en circuit fermer ,
Je ne veux surtout pas revalencer l’es vapeurs dans mon admition !!!
Tampi pour les normes

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	Frantz wrote:
	Et oui mais la t es en circuit fermer , Je ne veux surtout pas revalencer l’es vapeurs dans mon admition !!! Tampi pour les normes

Alors faut te fabriquer une boîte pour récupérer les effluents gras, si tu veux pas les brûler en les injectants dans les cylindres.

En revanche aspirer de la poussière avec juste un vulgaire tamis ça te dérange pas ? Shocked

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Moi c'est Didier. Wink

Là où je suis le plus septique , c est la quantité d’huile rejeté par lés reniflards !

Je vais commencer par vérifier les parapluies et les joints !!

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alors hier en regardant mes gicleurs je me suis rendu compte que les reniflards étaient relier ensemble par une durite qui a un trou en son milieu et les vapeur d'huile tombaient sur le filtre à air qui lui était plein d'huile moteur.
du coup j'ai relier les deux moities de durite par un Té et évacué les vapeurs d'huile en direction de ma chaine

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	Frantz wrote:
	Et oui mais la t es en circuit fermer , Je ne veux surtout pas revalencer l’es vapeurs dans mon admition !!! Tampi pour les normes

et pourquoi donc ?
au moins ça met un peut de gras dans ces SP qui sont hyper secs
perso je roule comme ça depuis pas mal d’annees sans souci ni calamine

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