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Point mort haut
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Point mort haut
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crossfiteur
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Une question pour deculasser je dois trouver le point mort haut.

Ca correspond à quoi précisément ?
Et vous le repérez comment ? Merci !
Sat 15 Feb - 20:48 (2020)
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Sat 15 Feb - 20:48 (2020)
samourai21
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tu vires la bougies 1 et tu mets un tournevis dans le cylindre
quand ton tournevis sera ressorti au maxi , t’y es
mais pour déculasser pas besoin du pmh , juste repérer le moment où les 2 basculeurs sont au repos Okay

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Sat 15 Feb - 21:21 (2020)
crossfiteur
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Ils sont au repos quand tu peux les manipuler et les bouger a la main c'est ça ?
Sat 15 Feb - 22:37 (2020)
samourai21
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c’est ça Okay

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Sun 16 Feb - 09:16 (2020)
crossfiteur
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Ouais bag la je suis dessus et ca veut pas bouger
Sun 16 Feb - 10:00 (2020)
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Et pourtant sur la culasse avant je suis en point mort haut mais sur la culasse arrière les culbuteurs bougent pas
Sun 16 Feb - 10:00 (2020)
samourai21
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perso la dernière fois que j’ai fais ça sur un 1580 , je ne me suis pas occupé de s'avoir si les basculeurs étaient au repos
juste desserrer les 4 vis du support au même niveau

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Sun 16 Feb - 10:06 (2020)
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Si je suis au point mort haut sur le cylindre avant est ce que je le suis aussi sur le cylindre arrière ? Ou est ce que mon piston avant doit être bas pour être au point mort haut sur le cylindre arrière ?
Sun 16 Feb - 10:11 (2020)
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tu peux pas etre au pmh en meme temps sur l'avant et l'arriere !
comme tu n'as pas accès au piston, il faut que tourne la roue arriere avec une vitesse en prise, tu regardes comment les culbuteurs font. à un moment il vont s'enffoncer l'un apres l'autre, et repos, là tu ne risque rien car il n'y aura plus de pression, sauf qu'avec les poussoirs hydro, il peut y avoir encore un peu d'huiled'où la pression que tu constates !
pas grave

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Sun 16 Feb - 11:39 (2020)
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pmh = piston en haut de course !

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Sun 16 Feb - 11:41 (2020)
samourai21
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c’est pas une japonaise
les 2 pistons sont décalés de quelques degrés (38) , ce qui fait que quand le 1 est au pmh , le 2 l’est presque
normalement , tu as un bouchon btr a la base de tes cylindres du côté gauche
enfin ça dépend des millésimes . regardes mon sherpa . je parle du reglage de mes vis gratinées avec le callage du vilo - 2 repères sur le vilo dont un pour le pmh Okay

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Sun 16 Feb - 13:21 (2020)
crossfiteur
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Bon

C'est démonté ! J'étais effectivement au pmh.
Putain par contre démonter les 4 vis creuses.... Quelle merde j'ai pété une clef a cliquet..
Heureusement que j'avais une clé a oeil en 1/3

Demain je vous envoie les photos !
Sun 16 Feb - 14:32 (2020)
samourai21
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bah oui mais les clés a cliquets .... si t’as pas une bonne marque ça résiste pas à 200 Nm et plus

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Sun 16 Feb - 15:15 (2020)
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samourai21 wrote:
bah oui mais les clés a cliquets .... si t’as pas une bonne marque ça résiste pas à 200 Nm et plus


les cliquets sont pas fait pour serrer ou desserrer, à part les marques comme facom, Sam ... enfin les marques garantie à vie !
si tu pete, ils discutent pas, c'est changé ! mais ils savent que le materiel n'a pas eté utilisé de façon nominale !

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Sun 16 Feb - 17:00 (2020)
samourai21
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c’est a cette marque que je pensais Okay

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Sun 16 Feb - 17:08 (2020)
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