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des castagnettes dans la fourche
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des castagnettes dans la fourche
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jackololo
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Salut à tous
Je rentre d'un trip de 1800 bornes et j'ai constaté que les bruits emis par la fourche depuis quelques temps s'etaient amplifiés , accompagnés d'un leger debut de guidonnage si on lache le gouvernail... J'ai mis ca sur le compte du chargement consequent et du changement d'assiette de la moto. Mais force est de constater que même a vide, ca devient vraiment inquiétant.

J'avais changé les joints spis y'a quelques mois, aurai je zappé un truc au remontage? Je suppose qu'il doit y avoir un truc qui guide le truc dans le fourreau, et que celui ci est mal remis/usé. J'avais verifié les roulements de colonne qui me semblait sans jeu.. Peut etre qu'au vu du kilometrage (plus de 45000) je devrais le changer en preventif tant que tout est demonté scratch

Bref, si vous avez des pistes, avant que je me foute de l'huile qui pue partout (jai horreur de gratter dans cette foutue fourche Evil or Very Mad ) Mr. Green

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Pépito
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Je te tél (...) trop long à écrire (...)

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Fri 28 Aug - 13:56 (2020) Visit poster’s website
jackololo
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Mr. Green

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apalman
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ça pourrait pas être un ressort de fourche qui a cassé?

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Fri 28 Aug - 14:35 (2020)
jackololo
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apalman: non, ils sont quasi neufs (Hyperpro)

Alors, tout d'abord merci à ce bon vieux Pepito pour son implication et à Arnaud de VTM Auch pour ses pistes.
Problemes resolus!
Tout d'abord, en ce qui concerne le guidonnage: la methode de serrage de l'ecrou de colonne sur Dyna est un peu...au doigt mouillé Mr. Green Et comme j'ai souvent été bourrin avec tout ce qui a un filetage, j'avais serré mollo. Arnaud de VTM m'a donné l'astuce pour savoir si c'est assez serré alors qu'aucun jeu n'etait decelable. Donc ecrou reserré, plus de guidonnage. Ca c'est plutot important Okay

Et le bruit... comment dire... On m'a evoqué des bruits pouvant faire penser à la fourche sans que ce soit elle. Du coup, j'ai fait attention a tout pendant l'essai. Bingo.















le bouchon d'essence qui a pris du jeu:mrgreen:

Merci encore pour la demerde Okay

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Fri 28 Aug - 15:32 (2020) Visit poster’s website
Pépito
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Parfait, ça n'a rien couté et on a évité de partir dans tous les sens, nickel Wink

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Fri 28 Aug - 16:49 (2020) Visit poster’s website
Sganus
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Salut jackolo, ce serait cool si tu pouvais en dire plus sur l'astuce d'Arnaud de VTM Wink

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Fri 28 Aug - 16:51 (2020)
jackololo
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pour les sporty, c'est simple. Serrage a je sais plus quel couple, deserrage, puis reserrage a je sais plus quel couple. Pour les Dyna, la methode officielle c'est de (la roue AV levée, bien sur) cable d'embrayage debranché, de mesurer la distance entre les points de basculement D et G, qui doit etre a une valeur +/-. Fastidieux et approximatif (cable d'accelerateur et autre babioles faussent le truc)
La methode d'Arnaud est plus simple a defaut d'etre plus precise.
Du point milieu, faire basculer la roue d'un coté ou de l'autre et serrer l'ecrou de colonne jusqu'a ce qu'il n'y ai plus de rebond du té sur sa butée. Tester les 2 cotés.
Effectivement coté G surtout (surement a cause du cable d'embrayage), y'avait un beau rebond, qu'il a même entendu au telephone Very Happy . Pourtant, pas de jeu perceptible quand on secoue la fourche par le bas des fourreaux.

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Pépito
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Il a également précisé qu'il arrivent que les bruits de castagnettes à l'avant sont parfois du fait d'un mauvais serrage du réservoir.

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Fri 28 Aug - 18:41 (2020) Visit poster’s website
Sganus
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Okay Okay Okay

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Fri 28 Aug - 18:42 (2020)
jackololo
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Pépito wrote:
Il a également précisé qu'il arrivent que les bruits de castagnettes à l'avant sont parfois du fait d'un mauvais serrage du réservoir.


c'est ce qui m'a fait tendre l’oreille plus attentivement Wink

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boub
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Pépito ! je peux être ton ami ? Mr. Green S'il te plait !

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Pépito
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jackololo
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samourai21
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